自動駕駛道路測試或將迎來一波爆發。

　　根據中國汽車工業信息網近日公布的數據，截至目前，全國已頒發了共 101 張路測牌照，分別由互聯網公司、主機廠、共享出行平臺共 32 家自動駕駛相關企業從 14 座城市獲得。其中，百度以超 50 張的牌照數量占據半壁江山，傳統車企則多在 3 張以內。在各個城市中，北京以 56 張牌照居首，排名二三位的重慶和上海分別拿到 11 張、7 張牌照。

　　獲得自動駕駛路測牌照，意味著企業可以進行實車測試。雷鋒網新智駕注意到，自 2018 年 3 月國內首張自動駕駛路測牌照發出后，百度、蔚來、奧迪、寶馬、奔馳、北汽新能源、小馬智行和盼達等多家公司分別獲得牌照。可以說，在科技公司的帶領下，自動駕駛道路測試工作跨步進入 2019 年。

　　事實上，國內自動駕駛領域的牌照來得有些晚。

　　早在 2012 年 5 月，美國內華達州便為谷歌的無人駕駛汽車也即后來的 Waymo 頒發了美國首張自動駕駛路測牌照。但對于國內而言，在相關法規出臺前，2017 年 7 月，第一個以無人駕駛汽車身份上路的百度，卻讓乘坐在副駕座位上百度董事長兼 CEO 李彥宏吃了一張罰單。

　　據雷鋒網新智駕了解，百度被罰的幾個月后，相關的法規制定工作開始啟動。2018 年 3 月，百度從第一個冒險者變成首批獲得全國首張牌照的企業之一，此后牌照大門打開。

　　從各地工作推進看，北京在自動駕駛道路測試上走得最快。據第三方機構智能車輛產業創業中心統計，截至目前，獲得北京市自動駕駛車輛道路測試資格的企業共有 7 家，百度以 45 張居首。

　　截至 2018 年 11 月，北京自動駕駛車輛道路測試已經安全行駛超過 12.56 萬公里，開放了 44 條共 123 公里測試道路，覆蓋京津冀地區城市、鄉村、高速等 85% 交通場景。其中位于北京亦莊的測試道路達到 74.4 公里，成為目前國內最長的自動駕駛測試道路。

　　發放牌照數量排名第二的重慶，也由于復雜的地形成為自動駕駛道路測試的重要場地。重慶在去年 3 月份頒布了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》，一個月后，長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田共 7 家車企獲得自動駕駛汽車牌照。2019 年 1 月初，新能源分時租賃平臺盼達用車宣布獲得自動駕駛路測牌照，將在重慶獲得牌照的企業數量增加至 11 家。

　　雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕查詢發現，重慶開放的是禮嘉社區環線 12.5 公里的道路，由于當地特有的地理環境特點，環線的高差可以達到 300 米，主要涵蓋學校、住宅區、工廠、服務中心和地鐵站等復雜的交通場景。不過，由于該環線處于重慶兩江新區正在開發的區域內，交通人流量仍然相對較少。

　　同樣在去年 3 月，上海制定發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》，同時開放了第一階段 5.6 公里的測試道路，運行成功后，又在半年后開放了第二階段的 31.6 公里測試道路。目前，上海的測試道路累計已達 37.2 公里，涵蓋城市主干道、城市次干道、產業園區主干道等多種道路交通環境，可以滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發測試需求。

　　截至目前，上海共頒發了 7 張自動駕駛路測牌照，分別由上汽、蔚來、寶馬、圖森未來、初速度五家企業獲得，其中上汽、寶馬分別獲得兩張，其余每家企業各獲得一張。此外，7 張牌照中五輛為乘用車，兩輛為自動駕駛卡車。

　　據上海市經信委公布的信息，截至去年 9 月底，上海市智能網聯汽車道路測試累計里程超過 1.5 萬公里，測試過程安全可控，未發生交通碰撞事故，未對現行交通產生不利影響，總體情況良好。

　　值得注意的是，上海開放第二階段測試道路后，上海國際汽車城集團董事長榮文偉向媒體表示，超過 90 家企業報名正在申請路測，包括整車廠商和一部分專注智能網聯駕駛系統的企業。這意味著，今年上?；驅⒊霈F更多獲得自動駕駛路測牌照的企業。

　　在 L3 量產車大規模投放的前夕，今年勢必會有更多玩家需要通過牌照這一關。
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