4 月 6 日消息，據(jù)外媒報道，作為讓其 737 MAX 客機(jī)重新起飛的整體解決方案的一部分，波音公司已經(jīng)確定了第二個必須解決的軟件問題。

　　據(jù)了解詳細(xì)情況的人士透露，最新的重新設(shè)計工作涉及到對名為 MCAS 的自動失速預(yù)防功能進(jìn)行底層修改后引發(fā)的軟件問題。

　　這些知情人士說，由于額外的工程工作，波音公司修復(fù) MCAS 的全面提案可能至少要推遲到 4 月底才能完成。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的測試和批準(zhǔn)可能也需要幾個星期的時間。

　　波音和 FAA 始終在審查 MCAS 系統(tǒng)，因為調(diào)查人員初步確定它是導(dǎo)致去年 10 月印尼獅子航空公司(Lion Air)和 3 月 10 日埃塞俄比亞航空公司飛機(jī)墜毀事故的罪魁禍?zhǔn)住杉懿ㄒ?737 Max 飛機(jī)墜毀，共導(dǎo)致 346 人遇難。

　　波音公司在一份聲明中說：“我們已經(jīng)確定了該軟件的另一個問題，它與 MCAS 無關(guān)，也將作為這次軟件更新的一部分加以解決。”

　　上周，波音公司向多家運(yùn)營最大波音 737 客機(jī)的航空公司提出了對 MCAS 的修復(fù)方案。FAA 本周表示，升級需要做更多的工作，“以確保波音公司已經(jīng)確定并妥善處理了所有相關(guān)問題。”

　　波音公司表示：“我們正在采取措施，徹底解決這些相對較小的問題，并已有解決方案。”波音公司認(rèn)為新發(fā)現(xiàn)的軟件情況并不復(fù)雜。

　　埃塞俄比亞政府周四發(fā)布了一份關(guān)于墜機(jī)事件的初步報告，該報告呼吁波音公司永久修復(fù) MAX 飛行控制系統(tǒng)。報告中還指示監(jiān)管機(jī)構(gòu)在問題消除之前確保這款機(jī)型停飛。

　　埃塞俄比亞官員說，這些調(diào)查結(jié)果是由當(dāng)?shù)睾兔绹餐鸩莅l(fā)布的。但幾個小時后，部分美國官員對這種情況提出了質(zhì)疑。他們說，波音公司和 FAA 的專家在最后報告公布前都沒有看到過其內(nèi)容。
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