澳大利亞礦業(yè)公司 Syrah Resources 宣布獲得了美國能源部提供的 1.07 億美元貸款，用于擴(kuò)建其在美國路易斯安那州的電池部件工廠。

　　據(jù) Syrah Resources 預(yù)計(jì)，到 2040 年，該工廠可為 250 萬輛電動(dòng)汽車提供石墨陽極材料(AAM)。該公司首席執(zhí)行官 Shaun Verner 表示：“這筆貸款將使 Syrah 加快其下游業(yè)務(wù)的增長戰(zhàn)略，并支持美國快速增長的電動(dòng)汽車和電池供應(yīng)鏈。”

　　Syrah Resources 提交給澳大利亞證交所的文件顯示，這筆貸款是有條件的，需要等待最終文件，預(yù)計(jì)將在今年 6 月前完成。貸款資金預(yù)計(jì)將在今年 9 月前到位。

　　該公司總經(jīng)理 Shaun Verner 表示，獲得這筆貸款后，該公司將在擴(kuò)建位于美國路易斯安納州的石墨處理廠方面具有更多的靈活性。該擴(kuò)建工程投資 1.76 億美元，完工后規(guī)模將增加超過一倍。

　　受此消息推動(dòng)，該公司澳大利亞證交所上市的股票一度大漲逾 15%。

石墨礦石

　　SyrahResources 總部位于澳大利亞墨爾本，是一家主要從事石墨產(chǎn)品開采生產(chǎn)的礦業(yè)公司，擁有莫桑比克 Balama 石墨礦和美國路易斯安那州的 Vidalia 石墨活性陽極材料工廠。位于非洲南部的 Balama 石墨礦山是世界上最大的石墨礦之一。

　　2021 年 12 月，Syrah Resources 與特斯拉簽訂了一份為期四年的供應(yīng)協(xié)議，路易斯安那州的 Vidalia 工廠將生產(chǎn)特斯拉所需的石墨活性陽極材料。根據(jù)協(xié)議，特斯拉計(jì)劃從 2025 年開始購買該工廠生產(chǎn)的 80% 的產(chǎn)品，即每年 8000 噸石墨。

　　協(xié)議顯示，Syrah Resources 計(jì)劃投資 1.375 億美元擴(kuò)張 Vidalia 工廠，將其生產(chǎn)規(guī)模從初創(chuàng)階段提升到商業(yè)水平。該公司表示，如果 Vidalia 工廠進(jìn)一步擴(kuò)建，未來特斯拉將可以選擇承購更多的石墨活性陽極材料。

　　根據(jù) Syrah Resources 引用的行業(yè)預(yù)估，Vidalia 最初的 1 萬噸年產(chǎn)量將在 2025 年前增長至足夠供應(yīng)美國電池需求的3%。該公司總經(jīng)理 Shaun Verner 曾表示，公司的長期計(jì)劃是在 2025 年左右將 Vidalia 的產(chǎn)量擴(kuò)大到每年 4 萬噸以上。

　　石墨是電動(dòng)汽車核心部件鋰離子電池的主要原材料之一。據(jù)了解，每輛混合動(dòng)力汽車平均需要約 10 公斤石墨，每輛純電動(dòng)汽車平均需要約 100 公斤石墨。

　　中國是全球最大的石墨生產(chǎn)國，2020 年中國石墨產(chǎn)量為 65 萬噸，約占全球石墨總產(chǎn)量的 60% 左右。2020 年，中國已探明石墨儲(chǔ)量 7300 萬噸，占全球儲(chǔ)量的 23%，位居全球第二。此外，中國的電池級(jí)石墨供應(yīng)量占全球總量約 85%。

　　2021 年 12 月初，特斯拉曾要求美國政府免除從中國進(jìn)口石墨的關(guān)稅。特斯拉彼時(shí)表示，沒有一家美國公司能生產(chǎn)出符合其電池所需規(guī)格和產(chǎn)能的石墨。

　　目前，Syrah Resources 位于路易斯安那州的 Vidalia 工廠將成為美國國內(nèi)第一個(gè)石墨陽極材料來源。

　　彭博能源財(cái)經(jīng)報(bào)告顯示，原材料的集中讓美國和歐洲希望建立國內(nèi)電池供應(yīng)鏈的汽車廠商感到風(fēng)險(xiǎn)。電池材料數(shù)據(jù)和情報(bào)提供商 Benchmark Mineral Intelligence 的員工西蒙·摩爾斯則表示，與 Syrah Resources 的交易是特斯拉提高自身電池生產(chǎn)能力計(jì)劃的一部分，以減少其對(duì)中國石墨的依賴。

　　據(jù)業(yè)界分析，Syrah Resources 有望成為中國以外的天然石墨 AAM 的商業(yè)垂直整合生產(chǎn)商，并且主要面向美國和歐洲兩大市場。

　　由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長迅速，對(duì)動(dòng)力電池的需求也不斷擴(kuò)大，全球各大電池制造商和新能源車企正在全球范圍內(nèi)布局鋰、鈷、鎳和石墨等電池原材料產(chǎn)業(yè)。

　　今年 3 月，馬斯克在特斯拉柏林工廠的開工儀式上表示，盡管被稱為鋰離子電池，但鋰在電池中的成分占比只有約2%。從技術(shù)上講，應(yīng)稱其為“鎳-石墨”電池，因?yàn)檎麄€(gè)電池中的重要成分是鎳。

　　在特斯拉最新一季電話會(huì)議上，馬斯克也表示了對(duì)鎳的大量需求。“請(qǐng)所有礦產(chǎn)商以對(duì)環(huán)境有益的方式開采更多的鎳，并保持有效供給，那么特斯拉將供應(yīng)一筆可觀的長期大訂單。”
　　（邯鄲小程序開發(fā)）