美國宇航局(NASA)的科學(xué)家們宣稱，未來前往火星執(zhí)行任務(wù)的人類先驅(qū)將可以使用風(fēng)能發(fā)電。他們已經(jīng)找到了在火星上使用風(fēng)力渦輪機發(fā)電的方法，這讓人類探索火星又向前邁出了一大步。

　　NASA下屬艾姆斯研究中心的科學(xué)家在《自然》雜志上刊文稱，利用風(fēng)力渦輪機可能有助于為人類在火星上執(zhí)行探索任務(wù)提供動力，并幫助人類探索使用太陽能或核能等其他能源無法到達(dá)的地方。

　　科學(xué)家們在論文中寫道：“風(fēng)能是一種寶貴的能源，但在人類考慮執(zhí)行火星任務(wù)時，這種能源卻經(jīng)常被忽略。”

　　太空機構(gòu)、科學(xué)家和企業(yè)家都在呼吁人類探索火星。NASA的“阿爾特彌斯”登月任務(wù)被認(rèn)為是未來十年探索火星的踏腳石，而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)暗示，他將在2029年前實現(xiàn)這個目標(biāo)。

　　但科學(xué)家指出，為人類執(zhí)行火星探索任務(wù)提供動力將需要多種電源。過去，太陽能曾被用來支持火星任務(wù)，但在火星夜晚或太陽光線較少的沙塵暴期間，太陽能發(fā)電不是很方便。核能是另一種可能電源，但如果放置在靠近人類基地的地方，可能會帶來安全風(fēng)險。

　　長期以來，風(fēng)能始終被認(rèn)為是不可用的，主要是因為火星的大氣層太薄，使得風(fēng)力偏弱。但研究人員在研究中寫道，艾姆斯研究中心的博士后維多利亞·哈特威克(Victoria Hartwick)使用NASA氣候模型推翻了之前的假設(shè)，證明風(fēng)能可以成為火星上的“獨立或補充能源”。

　　哈特威克和她的隊友使用這個模型來估計整個火星的風(fēng)速。他們使用了火星全球勘測者號和海盜號任務(wù)收集的數(shù)據(jù)，并模擬了火星上的風(fēng)速，按晝夜以及不同的季節(jié)和年份進行了細(xì)分。

　　利用這些信息，他們計算出：假設(shè)他們有足夠高效的風(fēng)力渦輪機，他們就可以在火星不同地區(qū)利用風(fēng)能大量發(fā)電。他們將這些數(shù)據(jù)與之前估計的、能讓6人在火星上執(zhí)行500天火星任務(wù)所需的能源進行了比較。

　　科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，風(fēng)能可以成功地作為太陽能發(fā)電的補充，特別是在火星夜晚和沙塵暴期間。甚至，在火星上的某些地方，風(fēng)能發(fā)電完全可以取代太陽能發(fā)電。

　　研究科學(xué)家指出，有了風(fēng)能支持，火星上有13個新地點可以讓人類前往探索。在科學(xué)家之前確定的50個目標(biāo)地點中，有10個也可以利用風(fēng)能作為補充能源。

　　目前還不確定人類能否掌握探索火星的技術(shù)，是否需要建造風(fēng)力渦輪機，它們必須有大約50米高。科學(xué)家說，由于大型機器存在工程和運輸方面的挑戰(zhàn)，渦輪機的高度將被設(shè)置上限。

　　科學(xué)家還稱，他們在捕捉火星環(huán)形山邊緣或火山斜坡附近的風(fēng)上可能非常精確，但需要更多的工作來應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。他們表示：“我們鼓勵開展更多旨在推進風(fēng)力渦輪機發(fā)展的技術(shù)研究，以便在火星條件下高效運行，并從火星風(fēng)中獲取更多能量。”
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