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據了解，2022 年小米汽車等新業務投入已經超過了 30 億人民幣，目前，小米汽車研發團隊超過了 2300 人。在 2022 年小米三季度財報中，時任小米總裁的王翔曾透露，小米汽車研發團隊已經超過 1800 人，短短 3 個月，小米汽車研發團隊增加了 500 人，團隊人員擴張迅速。
雷軍表示，小米汽車在初創階段的投入是別的汽車廠商投入的 3 倍。
在整個項目進展方面，雷軍表示，2022 年 9 月，小米汽車軟膜車如期下線，12 月底已經開始冬測。據其透露，小米自動駕駛第一期規劃 140 余輛在全國各地測試，2024 年一季度將正式量產，各團隊的計劃都比預期要好。
雷軍 2022 年 8 月份曾透露小米汽車的進展，其明確表示，小米汽車將支持自動駕駛，而且是百分之百全棧自研算法，這一點整個行業沒有幾家能做到，因為自動駕駛是智能電動汽車決勝的關鍵點。當時，小米汽車已經有 144 輛測試車在全國各地路測。
對于 2024 年一季度才正式量產的時間點是否有些晚的問題。雷軍表示，汽車是一個百年賽道，只要看好汽車產業，任何時候都不晚。其表示，小米在電子、用戶體驗的運維上，電動汽車都在這些點上，因此，小米 2024 年推出量產車剛剛好。
對于小米汽車盈利問題，雷軍表示，除了硬件利潤，小米更在意軟件利潤，就跟小米手機一樣。雷軍認為，以往汽車可以整合銷售、售后服務、充電樁，未來汽車可以整合的服務越來越多，小米的整合能力非常好。
未來，小米汽車業務是否會有獨立融資計劃?雷軍表示，小米 100% 持有小米汽車，就是在于對小米資源的復用。過去 3 年，小米總裁盧偉冰建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。小米在全球多個國家都有業務，也會是個巨大的營銷網絡。
“我們爭取 15-20 年進入世界前五。”雷軍提到。關于小米汽車的目標，雷軍曾表示在 2024 年進入第一陣營，未來會數十年如一日地堅持造車。
雷軍曾經在《小米創業思考》書中寫道：如果智能電動汽車“消費電子化”，那么就必然會遵從消費電子行業的規律，當 15-20 年后行業進入成熟期，全球前 5 的品牌必將手握 80% 以上的份額，也就是說，只有最終進入全球行業前5，做到年出貨 1000 萬臺以上才有意義。這將是極其殘酷的競爭。
這也就是說，小米汽車成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過 1000 萬輛。
在 2021 年 3 月份，小米正式宣布進軍電動汽車行業，預計十年時間投入 100 億美元。雷軍曾表示：“這是我人生中最后一次重大的創業項目。愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”
據了解，小米汽車項目已經落戶北京經開區，建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量 30 萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為 15 萬輛，預計 2024 年首車將下線并實現量產。
雷軍曾在社交媒體上讓網友選出自己認為小米汽車第一款車應該什么價位。投票結果顯示，粉絲希望小米做中高端的汽車，因此小米第一款汽車價格區間為 10 萬-30 萬元。
（碼上科技）
