蜂巢能源第四屆電池日于昨日下午舉行，蜂巢能源對外發(fā)布了“領蜂 2024”戰(zhàn)略，涵蓋了產品領先戰(zhàn)略、蜂速服務戰(zhàn)略和 AI 智能制造戰(zhàn)略。

　　基于產品領先戰(zhàn)略，蜂巢能源針對 BEV、PHEV、商用車和儲能不同細分市場推出了“全域短刀，全面進化”戰(zhàn)略，并在乘用車領域全球首推全系短刀快充迭代升級產品，覆蓋 2.2C 到 5C 全場景應用。

　　在本次電池日上，蜂巢能源發(fā)布了多款短刀快充產品，宣布成為全球首個基于短刀規(guī)格做出 2.2-5C 快充的電池公司，短刀快充電芯號稱可以覆蓋市場上主流乘用車及商用車車型。

　　依托于“飛疊 + 短刀”打造的混動平臺專屬設計，蜂巢能源發(fā)布了“第二代混動電芯”，將旗下 PHEV 市場的 62Ah、90Ah、117Ah 全系升級成 2.2C 快充，并在實現快充升級的同時號稱“加速不加價”。

　　同時，蜂巢能源還進一步推出了面向 PHEV 市場的三款首發(fā)新品，分別為全球首款超 300KM 續(xù)航混動鐵鋰短刀快充電芯、全球首款超 350KM 續(xù)航混動三元短刀快充電芯和全球首款 800V-3C 混動快充電芯，更進一步滿足 45KWh-65KWh 配置的 B 級、C 級 SUV 及 MPV 混動車型需求。

　　在 BEV 領域，蜂巢能源此次推出了 L400 和 L600 兩種規(guī)格的 LFP 短刀快充電芯，容量分別為 105Ah、130Ah 和 133Ah, 可以實現最高 4C 的充電倍率。按照規(guī)劃，基于 L600 的短刀快充電芯將覆蓋 3-4C 場景，預計 2024 年 Q3 量產;基于 L400 的短刀超快充電芯將覆蓋 4C 及更高倍率場景，滿足市場主流 800V 高壓車型，將于 2024 年 Q4 量產。

　　在商用車賽道，蜂巢能源采用商乘共用和商儲共用策略，推出了全球首款商乘共用短刀電池和全球首款商用車短刀標箱，并基于該款商用車短刀電芯，推出全球首款商儲一體化電池包 —— 玄武巖。該款產品采用了高安全短刀電芯，集成度更高，號稱減少了約 15% 的零部件數量，成本進一步降低，同時還可做到針刺不起火不冒煙，并根據場景可實現不同電量的智能調用，滿足主流整車企業(yè)及儲能企業(yè)在不同應用場景下的互通互換。

　　在儲能賽道，蜂巢能源基于“飛疊 + 短刀”更安全的解決方案，發(fā)布全新的飛疊短刀儲能電池迭代產品，包含尺寸不變、體系升級的 350Ah 飛疊短刀儲能專用電芯和尺寸加厚的 710Ah 飛疊短刀儲能電芯，以及三款容量為 310Ah、330Ah、660Ah 的長壽命體系儲能電芯，以及全球首款 6Mwh-20 尺集裝箱。

　　在前沿技術布局上，蜂巢能源發(fā)布了全球首款 350KM + 續(xù)航短刀鈉離子電池和全球首款短刀儲能鈉離子電池，已完成所有可靠性測試，號稱“低溫性能優(yōu)勢突出”。

　　蜂巢能源果凍電池迎來換代，推出全球首款方形半固態(tài)電池 —— 二代果凍電池，采用了二代果凍電解質技術和一體化復合正極技術，突破了方殼中高鎳摻硅體系膨脹瓶頸，在安全性和能量密度方面相比液態(tài)三元號稱“有了顯著提升”，目前已經完成 A 樣開發(fā)。

　　此外，本次電池日上，蜂巢能源率先在行業(yè)提出應用人工智能技術，通過和英特爾、西門子、羅克韋爾、清華大學、埃斯頓、中國電信、章魚博士等合作伙伴的戰(zhàn)略合作，成立“解放鋰電極智生產力聯(lián)盟”，聚焦大數據、大算力、大模型在鋰電智造的應用與落地。

　　在研發(fā)端，蜂巢能源發(fā)布了第一個新能源行業(yè)大模型應用，采用通用大模型 + 鋰電專業(yè)模型進行樣本生成、智能標注以及通用開發(fā)，更地賦能鋰電研發(fā)與生產。

　　在生產端，蜂巢能源與清華大學聯(lián)合開發(fā)的至“慧”算法，號稱可以對極片性能進行智能預測，且做到“世界領先”的電芯容量預測以及電芯 AI 智能分選。

　　蜂巢能源的目標是將產線設備的綜合良率提升至超過 99%，將產線人效提升 60%，整線 OEE 超過 80%，蜂巢能源將在自身產能中驗證 AI 技術的應用，隨后推廣到全行業(yè)中，助推企業(yè)轉型升級。

　　根據規(guī)劃，蜂巢能源將用 AI 賦能動力電池生產制造的 100 多個場景，截至目前，已在 30 + 場景落地應用。